桥头跳车是高等级公路常见问题之一，尤其是在软土地基修建高等级公路，它更成为难以解决的技术问题。严重的跳车现象，不仅使得行车的不舒服感大大增加，更严重的会导致车辆失控而引起交通事故。双向土工格栅加固桥头路堤是一种新型的处理桥头跳车问题的方法。

以一端固定在桥台上的方式，用双向土工格栅对桥头路堤进行加筋处理，能显著减小台背区域路堤填土的沉降，使得桥台与路堤的沉降能逐渐过渡，达到控制桥头跳车的目的。

在桥头路堤中布置多层双向土工格栅，可以使这些格栅所在平面上的土层沉降降低，土工格栅的布置层数越多，路堤表面沉降量就减小的越多。

双向塑料土工格栅可以使加筋路堤内应力分布范围扩大，应力分布更加均匀。这一方面可使加筋路堤的工后沉降减小，另一方面又可以使得加筋路堤的沉降在加筋范围内更加均匀，有利于延长路面的使用寿命，并减轻桥头跳车。

1、双向塑料土工格栅铺设前，下垫层应平整且表面无尖棱状物体，在碎石垫层中铺设土工合成材料时，应在双向土工格栅和碎石之间铺设5cm厚的中粗砂保护层，以免压实过程中土工格栅被破坏。

2、双向塑料土工格栅铺设后应及时填筑填料，避免长时间受阳光暴晒。

3、铺设后不允许机械直接在其设备上行驶碾压，上覆填土后方允许机械设备在其上作业。严禁碾压及运输等设备直接在双向土工格栅铺上行走作业。

4、填料摊铺宜从中间向两侧进行。

5、碾压应以静压为主，不宜高频振动，压路机行走速度宜中低速。

6、加筋土路堤与两端路堤应同步施工，并处理好衔接部位。

7、加筋土路堤的边坡防护应及时完成。