土工格栅是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料（包括玻璃纤维）为主要原料，加入抗紫外线与化学稳定等助剂，经过挤压成型加工与定向拉伸工艺形成的具有方行格栅状的高聚合物板材。具有很高的抗拉强度、与摩擦咬合系数，有很好的耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗老化、耐久性能。

双向塑料土工格栅工艺及要求：

平整坡底，清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。

在坡面一端堆码砂袋有两个作用：一是挡土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆码应平稳，袋间空隙用土填平，砂袋装砂率为70～80。

在坡面端立模：模板由长方形板条和T型钢板条组成，二者无需联结，但为便于拆卸，可在长板条与L型钢板之间打入楔子，拆模时将钢纤插入板条与钢板之间的空隙将钢板撬出。

回折坡面端格栅并固定：坡面端格栅回折的横向长度为1.5～2.0M，当填土高度达到2～3层高时，即将格栅回折固定于填土，然后再继续填土，将回折端埋入土中。一般而言，使用土工格栅加筋的边坡坡度小于45度时，不需要将格栅回包来保证坡面局部的稳定。

由于桥台采用的桩基础，其沉降较小，而台背承受荷载能力较低，若对此不作处理，就会产生桥台和台背的沉降差，当汽车驶入这个部位时，会出现跳车现象，利用土工格栅变形的连续性及其高强、高弹、大变形特性，将交通荷载及上部土体的自重荷载部分地传递到桥台，并将荷载扩散到一个较大的范围，以降低对其下部土体的压力，达到降低台背填土的总沉降，并将台背与填土交界部位的阶梯状沉降变为连续渐变沉降。

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